7月1日，由中国中铁设计、承建的沪苏通长江公铁大桥通车运营，大桥公路面采用华为5G新型微站覆盖，铁路面采用中天新型5G泄露电缆覆盖，引桥部分采用南通铁塔建设多座超高铁塔站点进行补充覆盖，真正实现了桥梁智能化。

　　沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，桥址处靠近长江入海口，江面宽达6公里。大桥附近有十余个码头和港口，江面日通行船舶超过3万艘。大桥主跨达到1092米，标志着世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。

　　中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理查道宏介绍，大桥将满足用户高速上网、高清语音通话、VR/AR等5G应用，同时可升级SA网络，实现低时延、大连接等工业物联网应用。

　　除了技术上的创新突破，沪苏通长江公铁大桥还结束了张家港市没有火车的历史，与南通之间往来将不再依靠汽渡过江。作为八纵八横铁路网中沿江高铁的重要组成部分，大桥的建成将有利于推动长三角一体化发展，南通到上海将由现在的5小时左右缩短至1小时左右。

　　据了解，考虑到经济性，大桥为沪苏通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路的共用过江通道，上层设置为双向六车道高速公路，时速100千米；下层设置为双向四线铁路，时速200千米（沪通铁路）、250千米（通苏嘉甬铁路）。

　　中国中铁大桥局副总经理、沪通长江大桥项目部经理罗兵介绍，除了跨度大，沪苏通长江公铁大桥还创造了众多“世界之最”：主塔330米，相当于110多层楼高；建设用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土用量达230万立方米，相当于8个国家大剧院……6年来，项目部取得了一系列创新成果，其中包括专利授权30余项，发明专利20余项。