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我们都知道，从年初的比亚迪荣耀系列开始，国内绿牌车开始全面降价，而站在用户视角，这当然是喜闻乐见的好事。而在一些传统油车厂商眼里，来势汹汹的插混+纯电，无疑会让自家曾经的热销油车压力山大，降价，就成了他们唯一的活路。

　▲售价信息：17.18-20.68万元，暂无优惠

同样在B级车市场打价格战的还有广汽丰田凯美瑞，刚刚上市的第九代车型目前提供2.0L+CVT燃油版、2.0L+THS双擎版两种动力。其中，燃油版指导价17.18万元起，对比如今同级的索纳塔、蒙迪欧、君越等等都没啥优势，但双擎版直接来到了17.98万元起，还是非常香的。

第九代凯美瑞依旧是丰田TNGA架构下的GA-K平台，成熟的车身底盘带来的行驶质感、整车NVH、被动安全都挑不出毛病，标配TSS主动安全驾驶辅助也是不小的惊喜，不过并不是什么高阶版本，想要全景影像、变道辅助等功能，还得花钱选装TSS 3.0版本。

第九代凯美瑞值得重点推荐的依旧是采用第五代THS混动方案的双擎版本，相比第八代车型（第四代THS），新的混动系统虽然2.0L发动机排量缩水了，但三电系统的功率密度全面升级，并且全系从镍氢电池升级为三元锂电池，整车动力油耗平衡比上一代更好。

　▲售价信息：13.98-18.68万元，交0.3万元抵1万元，1万元置换补贴。

在70/80后的传统认知里，当年一台合资B级车怎么都得20万以上的价位，但到了如今2024年，北京现代第十一代索纳塔直接给出的13.98万元起的指导价，如果有车置换的话，起步价甚至能压到12.28万元，已经开始和大众速腾/凌渡、本田思域/型格抢饭吃。

或许有人会觉得，一台合资B级车卖这样的价格是不是在看不见的地方减配了？而事实上，换代后的索纳塔不光比“鲶鱼脸”的老款更好看了，配置也全面升级，从指导价14.98万元的Pro版开始就标配智能网联、语音识别和L2驾驶辅助，短板嘛，17英寸轮圈确实有点寒碜，但也不是不能改。尺寸方面，全新索纳塔长宽高为4945/1860/1445（1450）mm，轴距为2875mm，标准的B级车身材。

重点是动力架构部分，北京现代的1.5T涡轮增压发动机无论低扭还是油耗都有口皆碑，这是全球唯一带连续可变气门持续期控制技术（CVVD）的乘用车发动机，并且，相比普遍使用CVT/DCT的同行，该车全系搭载8AT变速器也是个不小的惊喜。

▲售价信息：23.98-30.18万元，终端优惠1-1.4万元。

在以比亚迪唐DM-i为代表的国产绿牌SUV崛起后，如今的中大型SUV市场也非常的卷。大众途昂顶着真·七座的光环，刚“出道”那会儿一度买到30万价位；搭载进口2.0T发动机的汉兰达燃油版，甚至敢定价31.48万元起（全系2.0T+8AT+AWD）。

相比之下，东风日产要清醒得多，这台车长5130mm、轴距2900mm的超大块头6/7座SUV，指导价仅需23.98万元起，目前还有6000元抵20000元购车款、至高10000元置换补贴，同样力度空前。至于低配车型的配置层面，没有全景影像、自适应巡航、主动刹车等功能都还能理解，但作为一台日产，居然没有真皮座椅、电动调节确实有点对不起“日产大沙发”的光环。

好在，该车全系标配VT-TURBO 2.0T发动机，没有玩高低功率那一套，不光拥有185kW/276Nm的账面数据，还支持双喷射、双涡管，以及可变压缩比技术，技术层面完全是同排量一线水准，如果能把那台采埃孚横置9AT变速器换成爱信8AT，那真就完美了。

标签: 凯美瑞 电车 油车