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“无家充，不电车；少出行，选燃油”，相信很多人都听过这样的说法。

然而，时间来到2024年了，这个道理还通用吗？毕竟，不管是续航里程、充电速度、基础设施，电车都有了极大进步。

过去的观点，是否还适应现在的形式呢？答案肯定是否的！

事实上，来到了2024年，在“电车”和“油车”的选择上，我们很多人都陷入了一些误区，好多人都搞错了。

对此，一个拥有电车5年，同时换购了多辆电车的老司机，分享了他的看法。

首先，他强调，不管怎么选，首先要明白电车目前的现状。

说起电车，感觉就像是翻开了一本跨越时代的日记。

想当年，特斯拉的Model S刚刚露面时，续航能力说出来你可能不信，才257公里，跑个200公里得找地方充电了——听着是不是觉得挺麻烦的？

然而，时间来到2024年，电车的变化已让人咋舌。

最吸引眼球的，非半固态电池莫属，续航能力直接上了个新台阶，突破了1000公里。

而且这还不是宣传的数据，是蔚来汽车的CEO李斌驾驶 ET7，实实在在跑出的结果。

虽然这类电池，尚未全面普及，但从车企进程来看，也就是今年第二季度的事情。

并且，不仅是蔚来，智己等其他车企，也官宣了半固态电池的落地。

一方面，伴随着800v高压充电的普及，充电速度直接迎来了飞跃。

以理想MEGA为例，搭载麒麟5C电池，将峰值充电功率拉到了520kW——也就是说，充电12分钟能补能500公里了。

另一方面，超充桩也迎来了跃进，从巨头的规划来看，仅华为就确定今年将建10万个超充桩。

小鹏、理想、昊铂也都不甘落后，计划快速上线。

看这架势，明年国内至少有几十万根超充桩，高速、市区覆盖都不在话下。

看到这儿，你可能会觉得选电车无疑了，但别着急，油车的世界也同样精彩。

从20世纪初诞生开始，就随着人类社会经历了百年风雨。

虽然期间出现了无数的变革与进步，但依旧屹立在巅峰，始终是出行工具的支柱。

但很可惜，由于中国底子薄、积累不够，这个市场，长期以来，都被合资车所占据。

他们不仅拿走了大部分蛋糕，还总保持着高高在上的姿态：

别说提供一些性价比的产品了，部分车企还经常玩加价的套路——不在标价上额外给一笔钱，都别想提到自己的车。

直到2024年，还有车企在玩这个把戏，真的令人太过气愤。

不过，抛开这个例，因为新能源汽车的崛起，现在的合资车也不好过了：不仅开始提升配置，甚至还大幅度降价了。

因此，部分曾需要十几万，才能购入的燃油车，如今往往需要几万元，就能轻松入手。

更为夸张的是，就连bba都未曾幸免，今年旗下的车型，最高降幅甚至达到12万之多。

在这样的情况下，油车的性价比无疑变得高了起来。

对比来看，电也好，油也罢，似乎各有优势，该如何选择呢？

按照老司机的说法就是，要考虑自己的预算和真实的场景。

先说预算，如果就想花个10来万，或者更低的价格，依旧建议选择油车。

因为这个价位的电车，除非你只用来通勤代步，否则，和老头乐没啥区别。

毕竟，电池的成本摆在这里，不可能在这个价位上，给你很好的电池、优质的地盘、极佳的电控——这肯定不现实。

但油车就不同了，因为有长达百年的积累，同时，兼具巨大的规模效应，在这个价位里，往往能买一辆不错的汽车。

但一旦预算超过20万，甚至更多，如果不考虑商务熟悉，购买电车会更加明智。

这不仅能提供越级的体验，同时，在功能和配置上，会比油车更加丰富。

此外，从真实的场景来看，如果在北方地区，油车往往更靠谱；但活跃在南方地区，无疑选择电车更棒。

因为使用成本低，不需要考虑保养，自己有桩的情况下，开车成本接近零！

在这样的情况下，几乎可以实现空调自由和暖气自由，同时，由于丰富的智能化配置，在某些情况下，甚至能当作第二个家。

总而言之就是，其实油电之争最关键的问题，并非是省钱。

因为好的电车，至少都在20万以上，省多一点，或者少一点，其实意义并没那么大。

如果在意更好的体验、更好的操控，环境和预算允许，肯定无脑上电车。

毕竟，80万油车花大力气调教出来的操控性，可能还不如电机的默认参数。

但反之，你就想便宜耐用，皮实可靠，10万块，或者更便宜的油车足矣——不管是翻山越岭，还是穿越荒漠，它都能稳稳的带你回家。

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