人民网北京6月21日电 （记者乔雪峰）近日，历经三年艰苦施工，福厦高铁乌龙江特大桥顺利合龙，为福厦高铁早日达到铺轨条件，奠定坚实基础。

据介绍，福厦高铁是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，线路全长277.42公里，预计2022年具备开通运营条件。国铁集团南昌局相关负责人告诉记者，福厦高铁开通运营后，两地旅客列车运行时间将缩短至1小时内，可有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。

据了解，乌龙江特大桥位于福州市仓山区乌龙江水域，是我国首座四线高低塔双索面混合梁高铁斜拉桥，也是福厦高铁全线关键控制性工程。桥梁全长739.9米，由7节混凝土箱梁和45节钢箱梁组合而成，是该水域唯一一座一跨过江大桥，也是全线所有桥梁中跨度最大的桥，主跨达432米。

乌龙江特大桥所在水域水流湍急、水下地质条件复杂，加上施工过程中作业空间狭小，给桥梁施工带来较大困难。施工人员相继攻克了斜面硬岩大直径钻孔桩施工、临近既有桥梁高塔柱施工、跨繁忙国道边跨混凝土主梁施工、狭窄复杂水域大节段钢箱梁安装等难题，高效、精准地实现了桥梁合龙。

据施工人员介绍，高低塔不对称斜拉桥线形控制难度大，为保证大桥钢梁精准合龙，需提前多天对合拢口尺寸及梁端线形进行持续观测，掌握合拢口变化的规律，精准确定合拢段长度，利用夜间稳定合适的温度时段吊装精准对位，并快速对合拢口临时锁定，保证钢梁合拢缝焊接不受钢梁随温度变化影响。