日本为什么不吹“氢能源”了？
知道日本最近为什么不吹氢能源了吗？
为什么网络上的各路“专家”和“经济学者”也不再吹嘘日本氢能源才是“正确的道路”了吗？因为就算是氢能源方面，小日子多年重金押注的领域，也被我们超了。
《日本经济新闻》6月4日报道，中国已在氢相关专利竞争力方面超越日本，首次跃居第一位，成为该领域最具竞争力的国家。中国企业不断在电解槽制造等领域提高技术实力，欧美的氢生产却在通货膨胀等因素的影响下陷入停滞，中国的领先优势正在扩大。
2024年，中国氢能全年生产消费规模超过3650万吨，位列世界第一位。截至2024年底，全球可再生能源制氢项目累计建成产能年均超过25万吨，中国占比超过一半。
氢的制造、储存、运输和供应、安全管理以及利用五个领域中，中国在四个领域中都是世界第一，遥遥领先，而且领先的都是上游产业链，全部是关键核心技术。自2020年9月开始，中国每年的专利申请数量增至日本的两倍。
中国企业的电解槽制造能力占到全球的60%，与此同时，中企已经占据了全球太阳能电池板和风力涡轮机市场的大部分份额，正制定将可再生能源的优势应用于氢能领域的战略。2024年中国电解槽制造商已达到100到200家，而日本只有旭化成和东芝等几家企业。
日本2017年就制订了氢能源发展战略，但进度非常缓慢，问题是他们的指导思想有问题，他们一直在吹嘘氢能源在汽车上的应用，但从来不下力气提升氢能源的制造、存储、运输水平……总想着抢占专利制高点，占便宜偷成果，哪有那么容易的事情？
工业是个环环相扣的复杂系统，皮之不存，毛将焉附，基础不牢，地动山摇！
除了制造氢之外，中国企业更关注化工和钢铁等大量消耗氢的工业领域。在难以用电力替代热能的领域，氢作为替代能源备受关注，例如中国宝武钢铁集团已于去年在现有的炼钢炉中引入氢……在山西吕梁等传统能源基地，氢能正从焦炭副产品中提取，注入一辆辆重卡气罐，穿行数百公里，驶向沿海港口。在四川成都，全球首列氢能源市域列车在中车长客股份公司试验线上进行了时速160公里满载运行试验。
要知道，世界第一大工业国拥有最完善最强大的工业体系，任何一个领域，都能找到最大的应用场景，当日本还在YY氢能源的未来时，咱们这儿已经在很多领域规模话落地运行了。
二十多年前新能源汽车刚起步时，氢能和电能其实没有啥技术差别，日本选了氢能开始投入和发力，弄了一堆专利，小日子做事，往往既狂热又鸡贼，既喜欢单方面押注赌国运，又喜欢搞“性价比研发……你看它虚张声势搞的热火朝天，但真投入生产的没几个，主要是写论文放PPT占坑抢专利，试图等别人真正的技术突破了，再来收割。
然而它们想的美。
当时中美欧并不搭理它，而是默契的对小日子的氢能源进行了捧杀，就是都说好但不跟。因为小日子眼界太低，没有大局观，不知道做生态，有钱大家一起赚，在技术发展上一向都是占坑抢专利，然后妄图靠知识产权通吃。所以并不是氢能技术路线路线有问题，而是小日子的赌徒心态、鸡贼行径有问题。
现在它所谓的氢能源黑科技快崩盘了，牛皮都快吹破了，而我们从是实力的地位出发，该做就做，管它电池还是氢能源，管它制造还是存储、运输还是应用，就是全赛道，我全都要。
我们和某些民族不一样，我们实事求是，不做刻舟求剑、守株待兔的昏梦。
干实事的人，就算不能全赢通吃，也能通过实践，看清楚某些道路的可行性 ，从而得出最正确的判断！
真正的强者不做选择，不赌博，不追风口，因为“我就是风口，我就是未来，我就是最正确的道路”。